媒体评论“严书记”事件：请出来走两步自证清白
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（原标题：首家无人银行来了英媒：中国欲成人工智能领导者）
新华社拉萨1月21日电(记者王沁鸥、陈尚才)记者在西藏自治区十一届人大四次会议上了解到，西藏公路通车里程已突破11.7万公里，较“十二五”末增长50%，高等级公路通车里程达688公里，铁路运营里程达954公里。
“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态”是过去西藏交通的真实写照。受地理条件、技术与资金等所限，交通一直是制约西藏经济社会发展的主要瓶颈。
西藏自治区交通运输厅相关负责人介绍，党的十八大以来，国家加大对西藏基础设施投入力度，目前西藏公路通车里程达11.7万公里，全区乡镇、建制村公路通畅率分别达到95%和75%，雪域“天堑”正在变成通途。
据了解，西藏已安排205.75亿元资金，支持国道219线、边境公路等基础设施建设；拉萨至林芝、贡嘎机场至泽当、日喀则机场高等级公路已通车运行，那曲至拉萨、拉萨至日喀则机场、拉萨至泽当高等级公路建设正在加速推进，青藏铁路格拉段扩能改造工程建成投运。
此外，西藏已开通130条航线，通航城市达61座，年旅客吞吐量达517.8万人次，“天上西藏”不再遥远。
树立总体风险观。我们须从全周期、跨地域、跨层级、跨领域复合的角度理解风险内涵，在全国乃至全球的风险格局中把握本地风险实质，形成全面的风险认识，以破解基层风险事实与风险认识失调的矛盾。同时，总体风险观并不是抽象的，而是具体的。基层需要在整合风险社会知识和风险治理经验的基础上，从本地风险治理实践中提炼形成具有自身特点的总体风险观。
在基层检察院刑事检察一线工作三十多年，目睹了国家刑事司法工作的变化，更亲身感受了刑检工作发生的变化。近几年检察机关职能的调整，捕诉一体、员额办案制的实行，屡屡成为社会热点的冤假错案，都深刻影响着刑检工作。新形势下刑检工作何去何从，事关刑检乃至检察的未来，值得每一个刑检人思考。